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新品からの使用距離は約4000kmです。
不具合なく、問題なく使用していました。
使用時、エンジンは好調でパワーも十分出ていました。

取付ボルトは一台分揃っています。
ボルトは黒とシルバーがありますが、当方はエンジン内部（クランクシャフト周り）を黒、外部をシルバーとして、作業し易いようにしていました。

ケースのクランクメタル刻印は、左右共にAです。
クランクメタルは、左右共にC（茶色マーク）が付いています。
クランクメタルは2024年に新品交換し、1500kmの使用です。
ベアリングはケースと同じ4000kmですが、一番トラブルの出やすいカウンターシャフト出口部のベアリング（画像6枚目赤丸）はクランクメタルと一緒に交換しており、1500kmです。

古い液体ガスケットは、ワイヤーブラシで大まかに落としていますが、まだ残っていますので、ご使用前に入念に清掃下さい。

エンジンNo.の刻印は”SZ22112002E”です。
刻印なしの新品ケースを購入したため、鈴鹿サーキットの車検場で発行してもらったものです。
最初と最後の文字が取付リベットで隠れていますが問題なく、公式レースの車検をパスし、出場できていました。
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