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商品詳細

■ 商品構成

●ヤマハ対応パーツナンバー

①右Fカラー x 1個

90387-22016-00 または、

90387-2200T-00 または、

4XV-25186-00-00

② 左Fカラー x 1個

90387-22030-00 または、

2S3-2510C-00-00

上記2パーツのセット構成です。

※複数購入をご希望の方は、購入時に数量を指定してください。
オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、
10個以上必要な方はお申し付けください。

■ 商品説明

※関連製品
13番 - フロントアクスルボルト
44-A、B番 - ブリーダースクリュー
48-A~C番 - フロントディスクボルト
74-A番 - リアディスクボルト
74-D番 - フロントパッドピン
74-K-1番 - フロントアクスルシャフト
74-K-2番 - フロントアクスルカラー
74-R-1番 - フロントキャリパーチタンピストン
74-A~Z番 - ヤマハパーツシリーズ

※互換車種
ヤマハ
T-MAX 500/530/560 2015~24

■ 製作ストーリー

チタン合金フロントアクスルカラーセットです。
ヤマハT-MAX560用に製作しており、2015~23年式のT-MAXに対応しています。

ただ絵の具をほどいて着色した程度に過ぎない低価格のただきれいなカラー。
あるいはアルミニウム70系、
よくジュラルミンと呼ばれる材質にハードアルマイトコーティングや、
モリブデン塗布（いわゆるカシマコーティングと呼ばれる）されているカラーが販売されているが
個人的にはあまり意味を置きません。

もちろん一定程度の有意義な効果があるということまで否定することはありませんが、
製品の使用と脱着の際、遅くても早くてもコーティング面は剥がれ、その後腐食と形態変形はさらに加速します。

その材質固有の性質で、走行中の反復応力に耐える材質がはるかに効果的であり、
長期的には、より安価なコストパフォーマンスを持つと私は個人的に思います。

大したことないシンプルなパーツですが、
パーツの面積が広く照度が高くなる理由でとてもきれいな感じが演出され
装着時の満足度とコストパフォーマンスが非常に高い製品です。

純正パーツは最も過酷な環境にさらされているため新品を装着しても一時期が過ぎれば
すぐにサビが生じてバイクのコンディションを落とし、ホイールベアリングの寿命短縮をもたらします。

一方、アルミニウム材質の社外カラーは、時間の経過とともに腐食したり、
複数回の分解組立により先端が固まったり、
あるいは激しいライディングや長時間の使用期間によりカラーの下側が少しずつ摩耗し、
ライディング時にバイクの振動が増大します。
そのような現象を防止するために製作されたパーツです。

簡単なパーツの交換だけで、バイクの最も重要なステアリング&駆動系統から約40グラムの重さを永久に取り除くことができます。
そして装着時、ホイールとフォークの間に少しずつ見えるカラーの存在感はいつもほのかな感動を醸し出します。

私が販売中のチタンフロントアクスルシャフトと一緒に使用すると、最も極大化された性能の向上をもたらしますが、
純正アクスルシャフトにも全く無理なくお使いいただけます。

チタンボルトは、従来の純正ボルトに比べて半分の重さです。
素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。

優れた強度、耐食性、耐熱性の素材で該当パーツとしっかり結合され、最高の走行性能が期待できます。
バイクの下部軽量化によりバイクの性能特性（ハンドリング、加減速力）も向上します。

また錆びない素材なので、何年経っても元の発色のままでバイクの品位を高めます。

ヤマハT-MAX560用に製作しており、2015~23年式のT-MAXに対応しています。

チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、
馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。

ぜひその性能を体感してみてください。

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● 発送連絡は発送日の翌日に致しますが、追跡のステータスには次のステップに進歩がない限り反映されません。

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